Mécanismes pour portes coulissantes
Un opérateur de porte coulissante est le mécanisme motorisé qui ouvre et ferme automatiquement les vantaux d'une porte coulissante, déclenché par un détecteur de présence ou une commande. C'est le cœur de toute porte coulissante automatique : on l'installe sur une porte neuve, ou on le substitue à un mécanisme vieillissant pour moderniser une installation existante. dormakaba propose trois solutions conformes à la norme EN 16005 : l'opérateur polyvalent ES 200 (y compris en version issues de secours), l'automatisme silencieux CS 80 MAGNEO à entraînement linéaire magnétique pour portes intérieures, et un kit de mise à niveau ES 200 compatible avec les portes coulissantes de toutes marques.
Qu'est-ce qu'un opérateur de porte coulissante ?
Un opérateur de porte coulissante ou mécanisme d'entraînement est le moteur qui assure l'ouverture et la fermeture automatiques des vantaux d'une porte coulissante. Logé dans le bandeau supérieur, il est déclenché par un détecteur de présence, un bouton-poussoir ou un système de contrôle d'accès. C'est l'élément actif de toute porte coulissante automatique : il peut équiper une porte neuve ou venir remplacer un mécanisme existant pour moderniser une installation. dormakaba propose les opérateurs ES 200 et CS 80 MAGNEO, ainsi qu'un kit de mise à niveau.
Quelle différence entre un opérateur et une porte coulissante automatique complète ?
L'opérateur est le seul mécanisme d'entraînement, tandis qu'une porte coulissante automatique complète comprend en plus les vantaux, les profilés et les rails. On choisit un opérateur seul (ou un kit) lorsqu'on motorise une porte existante ou que l'on conçoit un ensemble sur mesure ; on choisit un système complet pour une entrée neuve clé en main. Les portes coulissantes automatiques dormakaba sont d'ailleurs entraînées par l'opérateur ES 200.
Quels opérateurs de portes coulissantes propose dormakaba ?
- ES 200 / ES 200 CO48 l'opérateur polyvalent pour portes coulissantes automatiques standards, mais aussi pour les issues de secours et les voies d'évacuation, où il assure une ouverture fiable même en situation d'urgence.
- CS 80 MAGNEO un automatisme pour portes coulissantes intérieures fondé sur une technologie d'entraînement linéaire par champ magnétique. Sans transmission mécanique classique, il est exceptionnellement silencieux, idéal pour les chambres, salles de réunion, cabinets médicaux ou espaces de soin.
- Kit de mise à niveau ES 200 une solution économique et conforme aux normes pour améliorer les performances d'une porte coulissante automatique existante, toutes marques confondues, sans remplacer l'ensemble du système.
Qu'est-ce que la technologie MAGNEO ?
Le CS 80 MAGNEO repose sur un entraînement linéaire par champ magnétique : le vantail est déplacé par des forces magnétiques plutôt que par une courroie ou un moteur à transmission mécanique. Il en résulte un fonctionnement particulièrement silencieux et fluide, sans à-coups, qui convient aux environnements où le calme est primordial. C'est aussi un mécanisme robuste, à l'entretien réduit.
Peut-on motoriser une porte coulissante d'issue de secours ?
Oui. L'opérateur ES 200, dans sa configuration adaptée, équipe les portes coulissantes situées sur des issues de secours et des voies d'évacuation. Comme tout automatisme de porte piétonne, il répond à la norme EN 16005, qui garantit la sécurité des usagers, et doit assurer le dégagement du passage en cas d'urgence.
Peut-on moderniser une porte automatique sans la remplacer entièrement ?
Oui, c'est précisément l'objet du kit de mise à niveau ES 200. Il permet de remettre à niveau une porte coulissante automatique vieillissante y compris d'une autre marque en conservant la structure existante. Une démarche plus économique et plus durable que le remplacement complet, tout en rétablissant la conformité aux normes en vigueur.
Quelle norme s'applique aux opérateurs de portes coulissantes ?
La norme de référence est l'EN 16005, qui régit la sécurité d'utilisation des portes piétonnes motorisées : détection de présence dans la zone de passage et limitation des forces de l'automatisme, afin qu'aucun usager ne puisse être heurté ou coincé.


